Pourquoi le programme Leysin 365 ?
De nombreuses questions concernent l’origine du programme Leysin 365. Celui-ci s’inscrit dans la stratégie cantonale « Alpes vaudoises 2020 », adoptée en 2016 pour accompagner la transition économique des stations de montagne vers un modèle moins dépendant du ski. L’objectif du Canton est également de rapprocher Leysin de la plaine et de favoriser les déplacements en transports publics.
Pour l’Office fédéral des transports, un autre élément est déterminant : l’AL n’est pas conforme à la loi fédérale sur l’égalité pour les personnes handicapées (LHand). Les adaptations nécessaires sont difficiles à réaliser avec le tracé actuel et trop coûteuses. La modification du tracé est donc une solution permettant de répondre aux objectifs.
La syndique de Leysin souligne le caractère structurant de Leysin 365 pour l’avenir de la commune. Le programme permet de corriger la configuration historique de la ligne qui n’était pas prévue à l’origine pour servir la population du village, mais pour monter les malades dans les sanatoriums. Leysin 365 est une opportunité unique pour améliorer l’accès à la plaine et réorganiser la mobilité dans le village. Il offre plus de confort pour la population, réduit l’empreinte carbone de la commune et renforce son attractivité.
Une évolution de la mobilité, par étape
Leysin365 permettra de faire évoluer progressivement la mobilité à Leysin. Les différentes étapes de réalisations présentées lors de cette soirée sont les suivantes :
Les premiers changements seront visibles dès 2029 avec l’arrivée de nouveaux trains. Le terminus de la ligne se situera alors à Feydey et la gare de Grand-Hôtel ne sera plus desservie. Le réseau de bus urbain sera repensé et l’interface multimodale prévue au pied des remontées mécanique devrait également voir le jour à ce moment.
Le funiculaire entre Leysin-Centre et Feydey, dont la mise à l’enquête est prévue début 2027, devrait également être mis en exploitation en 2029.
Les travaux pour le projet ferroviaire pourraient débuter en cette même année et durer jusqu’à la mise en service en 2034. Dès ce moment, le viaduc historique pourra être transformé pour laisser place au funiculaire permettant l’accès à la halte Leysin-Village depuis Versmont en 2035.
Une évolution globale de la ligne Aigle-Leysin
Leysin 365 s’intègre dans un concept global d’évolution de la ligne Aigle-Leysin présenté par les TPC:
Des travaux sont nécessaires pour accueillir des nouveaux trains plus confortables et modernes. Il s’agit notamment de l’élargissement des trois tunnels entre Aigle et Leysin, prévu en 2028.
Parmi divers travaux à Aigle, la suppression du rebroussement à Aigle-Dépôt permettra ensuite une cadence à 30 minutes, ainsi qu’un gain de quatre minutes sur le trajet Aigle-Leysin. La mise en service de ces aménagements est prévue à l’horizon 2030.
Les divers financements expliqués
Les questions montrent également l’attention portée par la population aux financements des différents projets. La partie ferroviaire (comprenant également le funiculaire d’accès Versmont) est estimée à 160,4 millions de francs (base 2026). La répartition présentée fait état de 156,8 millions de francs à la charge de la Confédération dans le cadre du programme PRODES et de 3,6 millions de francs à la charge du Canton.
Le coût de construction du funiculaire Centre-Feydey est estimé à 17,42 millions de francs. La construction sera financée par les TPC avec un emprunt garanti par le Canton. Les intérêts et amortissements de cet emprunt seront intégrés aux coûts d’exploitation facturés annuellement au Canton et à la Commune. Cette partie sera répartie à parts égales entre les deux collectivités. Les frais d’exploitation proprement dits seront pris en charge à hauteur de 12,5 % par le Canton et de 87,5 % par la Commune. Cette approche permet d’intégrer les coûts de ce funiculaire dans le budget courant de la Commune, sans recourir à un emprunt. Quant aux recettes générées par ce funiculaire, elles seront perçues à 100% par la Commune et portées en déduction des charges.
Découvrir le futur de la mobilité à leysin et des projets en 3 dimensions
La soirée aura permis de revenir sur les différentes composantes du programme, mais aussi sur ses conséquences concrètes pour les déplacements quotidiens.
Au terme de la présentation, les participantes et participants ont pu poursuivre les échanges sur les différents stands et découvrir les évolutions de l’architecture du projet à l’aide d’une expérience en réalité augmentée et de maquettes.
Photos: Henri Ravisé-Noël